Pressemeldungen

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Marktinformationen auf Transportadressen
Diese Seite bietet Ihnen seit dem 14.7.2008 als Business to Business Plattform die Gelegenheit Angebote und Gesuche aus der Speditionsbranche aufzugeben beziehungsweise einzusehen. Die Internetpräsenz logistik-anzeigen.de unterstützt Sie dabei Ihre Kaufangebote und Gesuche einem großen Kundenstamm mitzuteilen. Kompletten Beitrag lesen

Umzug Bremen ?
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Auto – Motorrad Motorgeräte
Global gesehen gehören die Britischen Inseln zu Europa. Was sie jedoch vom europäischen Festland, speziell vom Nachbarn Frankreich, trennt, ist ein kleiner Kanal, der an seiner schmalsten Stelle immer noch 35km breit und – im wahrsten Sinne des Wortes – mit allen Wassern des Atlantiks gewaschen ist.

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Ein Segen für die LKW-Transporte: die
Grenzöffnungen zu neun osteuropäischen Ländern

Osteuropa,Ost- und Westeuropa sind näher zusammen gerückt, und bald wird diese Unterteilung nur noch geografisch sein. Durch den Beitritt zum Schengener Abkommen und der Öffnung der Grenzen am 21. Dezember 2007 sind die trennendenSchranken von West nach Ost und umgekehrt gefallen.

transporte-russland Von einer Minute auf die andere keine LKW-Staus mehr an den Grenzen nach Osteuropa, keine Wartezeiten und Kontrollen mehr – Europa ist sich wieder einen wichtigen Schritt näher gekommen.

balkan-transporte.de Eine zentrale Rolle im internationalen Warenverkehr spielt natürlich der Transport per LKW, ja er hat durch die offenen Grenzen sogar noch an Bedeutung gewonnen. Mehr denn je werden jetzt Lastwagen über die Grenzen fahren, doch bei weitem noch nicht ist die Verkehrsinfrastruktur – auch in Deutschland – auf diesen Ansturm vorbereitet.

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Abwicklung einer Gefahrgutsendung in Versandstücken einschließlich IBC – Straße
Vorbemerkung
Die nachfolgende Abhandlung sowie sämtliche Tabellen wurden nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Bitte haben Sie jedoch Verständnis dafür, dass der Autor keinerlei Haftung für fehlerhafte oder fehlende Angaben übernehmen kann.
Diese gesamte Abhandlung bezieht sich ausschließlich auf gefährliche Güter in Versandstücken einschließlich IBC (keine Tanks, Aufsetztanks etc.) sowie nicht auf die Klasse 1 (außer 1.4S) und 7 (außer UN 2908-2911), nicht auf ungereinigte, leere Verpackungen und Abfälle. Sie ersetzt nicht eine fundierte Ausbildung im Bereich des Gefahrgutversands sowie ein Studium des ADR.
Gesetzliche Grundlagen (u.a.)
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Schadensbearbeitung bei der Spedition
1) Ausgangslage
Diese Abhandlung behandelt ausschließlich die Gegebenheiten und Anforderungen im internationalen LKW-Verkehr und somit das Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR).
Obwohl ein Spediteur Speditionen im Allgemeinen auf der Grundlage der Allgemeinen Deutschen Spediteur-Bedingungen (ADSp) arbeitet, bestimmt §459 HGB, dass ein Spediteur, der zu „festen Sätzen“ (=Übernahmesatz, Frachtpauschale o.ä.) arbeitet, hinsichtlich der Beförderung die Rechte und Pflichten eines Frachtführers hat. Da ca. 99 % aller Schäden, die einem LKW-Spediteur passieren können, während der Beförderung (auch transportbedingte Zwischenlagerung, Umschlagstätigkeiten gelten als „Beförderung“), ist der Hinweis auf die ADSp in Bezug auf die Haftung folglich mehr theoretisch. In der Praxis wird im Regelfall das Frachtrecht zur Anwendung kommen, hier das CMR.

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